Главная » 2016 » Февраль » 5 » Борьба с обледенением: уникальное свойство графена.
11:07
Борьба с обледенением: уникальное свойство графена.
Учёные из американского университета Райса изобрели вещество препятствующее образованию льда на крыльях самолёта. Благодаря использованию новой технологии эксперты намереваются на 70% снизить стоимость технического предполётного обслуживания воздушной техники, и фактически, сделать самолёт неуязвимым даже для весьма низких температур, что в свою очередь определённым образом окажет также и влияние на безопасность полётов. В настоящий момент специалисты уже успешно провели испытания нового вещества на основе графена, нанеся некоторое количество на лопасти вертолёта и испытав его в максимально реалистичных условиях. Согласно проделанному эксперименту, лопасть вертолёта не обработанная составом на 65% был покрыта тонким слоем льда, однако, в случае, когда вещество было нанесено на лопасть, экспертам удалось обнаружить лишь обледенение 1-2% от общей области обработки. Как отмечают учёные, новое антиобледенительное вещество выполнено на основе графена с применением ряда недорогих добавок, при этом, оно не требует практически никаких затрат в своём производстве. Более того, фактически, состав обладает высокой адгезией, и требует своей замены либо повторного нанесения лишь через 2-2,5 тысячи часов полёта. Несмотря на тот факт, что антиобледенительный состав был испытан лишь на вертолётной лопасти, эксперты не сомневаются в его эффективности и при нанесении на крыло самолёта, что в свою очередь гарантирует, что воздушные суда будут готовы выполнить авиарейс даже в случае проявления резких похолоданий. Предполагается, что если новая технология сможет себя зарекомендовать, то существенно снизит издержки авиакомпаний в зимний период.
Учёные из американского университета Райса изобрели вещество препятствующее образованию льда на крыльях самолёта. Благодаря использованию новой технологии эксперты намереваются на 70% снизить стоимость технического предполётного обслуживания воздушной техники, и фактически, сделать самолёт неуязвимым даже для весьма низких температур, что в свою очередь определённым образом окажет также и влияние на безопасность полётов. 
