ТАСС — об актуальности создания новых самолетов вертикального взлета и посадки, а также о подобных проектах, стоящих на вооружении Советского Союза, и об уникальных технологиях, ушедших на Запад
Одно из самых громких заявлений, прозвучавших на полях военно-технического форума "Армия-2018", — сообщение вице-премьера РФ Юрия Борисова о том, что по поручению Верховного главнокомандующего в России разрабатывается прототип совершенно нового самолета вертикального взлета. Работа по этому проекту включена в государственную программу вооружения до 2027 года.
О том, что Минобороны обсуждает создание самолета с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП), стало впервые известно еще в прошлом году, на авиасалоне МАКС в подмосковном Жуковском. Тогда Борисов, будучи заместителем главы военного ведомства, отметил, что истребитель станет развитием линии самолетов с вертикальным взлетом фирмы "Яковлев" и будет предназначен для перспективного авианесущего крейсера. "Такие планы есть, мы их обсуждаем, в том числе, может быть, и эти направления будут реализованы для перспективного самолета для авианесущих крейсеров", — сказал он.
Напомним, что опытно-конструкторское бюро (ОКБ) имени Яковлева начало изучать тематику вертикального взлета и посадки еще в конце 1950-х годов. Первым подобным проектом в Советском Союзе стал палубный штурмовик Як-36, затем на его базе были созданы серийные Як-38 и Як-141, эксплуатирующиеся уже российскими военными вплоть до 2004 года. В 1990-е годы в инициативном порядке разрабатывался новый проект — Як-201, однако он остался лишь в чертежах на бумаге.

В российских ВВС происходит смена поколений.
В марте поползли слухи о том, что в небе над Сирией видели несколько самолетов Су-57, они принимали участие в военных действиях России в этой стране.
Тогда впервые можно было видеть пятое поколение российских истребителей в действии.
Предполагается, что Су-57 заменит истребители, которые используются российскими ВВС в настоящий момент - МиГ-29 и Су-27, оба они поступили на вооружение в первой половине 1980-х годов.
По сравнению со своими предшественниками новый самолет быстрее, он более смертоносный, а самое главное, возможно, то, что он почти невидим.
Столь раннее размещение его в Сирии считается довольно рискованным предприятием. По соседству носятся американские F-22, а низкобюджетные группы мятежников нападают на российские базы с помощью артиллерии и бомб, прикрепленных к беспилотникам.
Как указывает американский журнал "Популярная механика" (Popular Mechanics):
"Для Москвы было бы весьма огорчительно потерять один из самых современных в мире самолетов из-за артиллерийской гранаты стоимостью в тысячу долларов".
Тогда зачем рисковать?

Об уникальных возможностях радара для истребителя пятого поколения Су-57, о том, почему РЛС "Ирбис" — одна из лучших в мире, в интервью "Известиям" рассказал гендиректор НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова (НИИП, входит в концерн ВКО "Алмаз-Антей") Юрий Белый.

Эскадрилья истребителей-бомбардировщиков снижается до предельно малой высоты и направляется к цели, огибая редкие холмы. Экипажи соблюдают режим радиомолчания — самолёты приближаются к невидимому куполу войсковой ПВО противника, и любая оплошность может лишить ударную группу эффекта внезапности. Но долго играть в прятки невозможно: ещё минута — и в кабинах бомбардировщиков начинают пронзительно верещать бортовые станции предупреждения об облучении РЛС. Эскадрилью засекают радары, а значит, счёт пошёл на секунды. Кто первым пустит ракету — самолёт или зенитный комплекс, — тот и победил.
В вооруженном конфликте XXI века завоевание превосходства в воздухе — ключевой фактор успеха. Но даже самая современная и многочисленная авиагруппа может наткнуться на высокий забор эффективной эшелонированной системы противовоздушной обороны. Впрочем, в любой ограде есть лазейки. О том, на какие ухищрения пускаются экипажи самолётов тактической авиации, чтобы пробить брешь в системе ПВО противника, — в материале РИА Новости.

Новейшие образцы военной техники и в особенности, работающие на принципиально новых физических принципах по понятным причинам находятся по грифом секретности. Порой эти разработки кажутся рядовым обывателям излишне футуристичными, а информация, которая просачивается о подобных проектах нередко воспринимается как фейк. Однако, достаточно вспомнить, что между первым серийным самолетом и первым полетом в космос прошло меньше сорока лет, а наука и технологии развиваются по нарастающей.

Телестудия Роскосмоса выпустила сюжет, посвященный грядущему 100-летнему юбилею ЦАГИ.
Сюжет повествует о главных исторических вехах института, а именно его вкладе в Великую Победу, послевоенном развитии. Отдельной строкой выделена работа ученых ЦАГИ по многоразовой системе «Энергия — Буран».
В качестве спикера в фильме выступил генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», академик РАН Сергей Чернышев. Он, в частности, так охарактеризовал деятельность института: «Все объекты, летающие в атмосфере, так или иначе проходят через ЦАГИ. Наша страна полагается на мнение специалистов ведущего мирового центра авиационной науки».
В настоящее время институт является главным научно-исследовательским центром по созданию гражданской и авиационной техники. Именно здесь, по сути, формируется государственная политика в области авиации.

Малая скорость, крепкая броня и мощное вооружение - в боевой тактической авиации сочетание этих трех качеств характерно только для штурмовиков. Золотой век этих грозных самолетов, предназначенных для непосредственной поддержки сухопутных войск на поле боя, пришелся на Вторую мировую войну. Казалось, что с наступлением эпохи реактивной авиации их время ушло безвозвратно. Однако опыт вооруженных конфликтов второй половины ХХ века (и первых войн нового столетия) доказал, что эти простые, медленные и неказистые внешне машины могут выполнять боевые задачи там, где бесполезны гораздо более сложные, дорогие и современные самолеты. РИА Новости публикует подборку самых грозных штурмовиков, стоящих на вооружении разных стран.

Эскадрилья истребителей-бомбардировщиков снижается до предельно малой высоты и направляется к цели, огибая редкие холмы. Экипажи соблюдают режим радиомолчания - самолеты приближаются к невидимому куполу войсковой ПВО противника, и любая оплошность может лишить ударную группу эффекта внезапности. Но долго играть в прятки невозможно: еще минута - и в кабинах бомбардировщиков начинают пронзительно верещать бортовые станции предупреждения об облучении РЛС. Эскадрилью засекают радары, а значит, счет пошел на секунды. Кто первым пустит ракету - самолет или зенитный комплекс, - тот и победил.

Важное место среди противолодочных средств, наряду с подводными лодками и надводными кораблями, занимают противолодочные самолёты базовой и авианосной авиации. Эксперты прогнозируют устойчивый рост рынка самолётов патрульной авиации и морского наблюдения ежегодно на 7,4% в период с 2017 по 2026 год.
Появление в разгар холодной войны атомных подводных лодок, вооруженных межконтинентальными баллистическими ракетами с ядерными боеголовками, ставших одной из основных составляющих триады стратегических ядерных сил, активизировали разработку противолодочных средств, в частности базовых патрульных самолётов (БПС).

В Сети опубликовано красивое видео об устройстве и работе автомата Калашникова. В ролике фигурирует классический АК-47, но принцип действия более поздних моделей не менялся.
Хорошо детализированная компьютерная графика показывает работу ударно-спускового механизма автомата при нажатии на спусковой крючок. Далее мы видим, что происходит в патроне в момент выстрела. Пороховые газы устремляют пулю по стволу, часть их толкает назад поршень затворной рамы. Та выбрасывает гильзу, взводит курок, подхватывает из магазина новый патрон и загоняет его в ствол. Отдельно показаны режимы автоматической и одиночной стрельбы.
Простота и надежность автомата Калашникова сделали его самым распространенным стрелковым оружием в мире, АК стоит на вооружении армий более 50 государств.