Общеотраслевая информация
Авиастроение
Космическая техника
Ракетная техника и артиллерия
Автомобилестроение
Сухопутная техника
Судостроение
Радиоэлектроника
Атомная промышленность
Боеприпасы и спецхимия
ПРО
Наноиндустрия
Стрелковое вооружение
Спец. и защитные средства
Энергетика
Металлургия
Авиационная, Бронетанковая, Автомиобильная техника. Флот и пр...
Регистрация
Вход
Глядя на программу выпуска модернизированных военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А на ульяновском «Авиастаре» у меня сложилось впечатление, что немалая часть производимых воздушных судов будет использоваться для дальнейших доработок в специальные модификации. Это вполне объяснимо – на фоне достаточно крупного парка транспортных Ил-76МД в российских ВВС, поддержание летной годности которых практически приобрело поставлено на 123 АРЗ на поток (ежегодно проходит капитальный ремонт по 12 машин), количество имеющихся заправщиков Ил-78/78М и самолетов ДРЛО А-50/50У крайне мало. По известным данным первый серийный Ил-76МД-90А №01-03 передан на ТАНТК для достройки в качестве нового самолета ДРЛО А-100 по ОКР «Премьер». Как сообщалось на одном из профильных форумов второй серийный самолет (№01-04) также был передан в апреле этого года не в ВВС, а в Таганрог для создания на его базе лазерного комплекса воздушного базирования в развитие летающей лаборатории А-60. Как следует из опубликованной ТАНТК на сайте закупок информации новый самолет с лазерным оружием получит наименование А-60СЭ [СЭ – вероятно от наименования ОКР «Сокол-Эшелон»]. 
